青島枕式包裝機(jī)生產(chǎn)步驟原理（三）
三。金屬切削的基本知識(shí)
1、車削運(yùn)動(dòng)及其形成的表面
車削運(yùn)動(dòng):在切削過(guò)程中，為了去除多余的金屬，需要使工件和刀具做相對(duì)的切削運(yùn)動(dòng)。用車床刀具切削工件上多余金屬的運(yùn)動(dòng)稱為車削運(yùn)動(dòng)，可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
主運(yùn)動(dòng):直接切斷工件上的切削層使其變成切屑，從而形成工件新表面的運(yùn)動(dòng)，稱為主運(yùn)動(dòng)。切削時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是主要運(yùn)動(dòng)。通常主運(yùn)動(dòng)速度高，消耗的切削功率大。
進(jìn)給運(yùn)動(dòng):保持新切割層切割的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是沿待成形工件表面的運(yùn)動(dòng)，可以是連續(xù)的，也可以是間歇的。例如，臥式車床上的車刀是連續(xù)運(yùn)動(dòng)的，而牛頭刨床上的工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是間歇的。
工件上形成的表面:在切削過(guò)程中，工件上形成已加工表面、已加工表面和待加工表面。加工表面是指通過(guò)去除多余金屬而形成的新表面。要加工的表面是指金屬層要被切除的表面。加工是指車刀的切削刃正在車削的表面。
2.切削參數(shù)的三要素是指切削深度、進(jìn)給速度和切削速度。
1)切削深度:ap=(dw-dm)/2(mm) dw=未加工工件直徑dm=已加工工件直徑，切削深度就是我們通常所說(shuō)的刀具進(jìn)給量。
切削深度的選擇:切削深度αp應(yīng)根據(jù)加工余量確定。粗加工時(shí)，除了留下精加工的余量外，所有粗加工的余量都要盡量一次性切掉。這樣既可以在保證一定耐用度的前提下，增加切削深度、進(jìn)給速度和切削速度V的乘積，又可以減少走刀次數(shù)。如果加工余量過(guò)大或工藝系統(tǒng)剛性不足或葉片強(qiáng)度不足，應(yīng)分兩道以上。此時(shí)，第一次進(jìn)給的切削深度應(yīng)較大，占總余量的2/3 ~ 3/4；并使第二遍的切削深度更小，使精加工過(guò)程可以獲得更小的表面粗糙度參數(shù)和更高的加工精度。
切削零件表面有硬皮的鑄件、鍛件或不銹鋼等硬質(zhì)材料時(shí)，切削深度應(yīng)超過(guò)硬度或冷硬層，避免切削刃在硬皮或冷硬層上切削。
2)進(jìn)給量的選擇:工件或刀具每旋轉(zhuǎn)一周或往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，工件和刀具在進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向上的相對(duì)位移，單位為mm，切削深度選定后，應(yīng)盡量選擇較大的進(jìn)給量。進(jìn)給速度的合理取值應(yīng)保證機(jī)床和刀具不會(huì)因切削力過(guò)大而損壞，切削力引起的工件撓度不會(huì)超過(guò)工件精度的允許值，表面粗糙度的參數(shù)值不會(huì)過(guò)大。在粗加工中，切削力是主要限制因素，而在半精加工和精加工中，表面粗糙度是主要限制因素。
3)切削速度的選擇:切削時(shí)，刀具切削刃上一點(diǎn)相對(duì)于被加工表面主運(yùn)動(dòng)方向的瞬時(shí)速度，單位為m/min。當(dāng)選擇切削深度αp和進(jìn)給速度時(shí)，最大切削速度將在這些基礎(chǔ)上選擇。切削的發(fā)展方向是高速切削。
四、粗糙度的力學(xué)概念
在力學(xué)中，粗糙度是指被加工表面具有小間距和峰谷的微觀幾何特征。是互換性研究的問(wèn)題之一。表面粗糙度一般是由采用的加工方法和其他因素形成的，如加工過(guò)程中刀具與零件表面的摩擦、切屑分離時(shí)表面金屬的塑性變形、工藝系統(tǒng)中的高頻振動(dòng)等。由于加工方法和工件材料的不同，在加工表面留下的痕跡的深淺、密度、形狀、質(zhì)地都不一樣。表面粗糙度與機(jī)械零件的匹配性能、耐磨性、疲勞強(qiáng)度、接觸剛度、振動(dòng)和噪聲密切相關(guān)，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的使用壽命和可靠性有重要影響。
